一、船舶制造
隨著造船工業(yè)的發(fā)展，我國(guó)船用艙室材料經(jīng)歷了從簡(jiǎn)單到復(fù)雜、從低級(jí)到高級(jí)、從無規(guī)范到有規(guī)范的發(fā)展過程。復(fù)合巖棉板艙室材料作為一種新型不燃艙室材料，已被國(guó)內(nèi)外造船業(yè)廣泛采用。目前，我國(guó)制造的復(fù)合巖棉板質(zhì)量已逐漸接近國(guó)外同類產(chǎn)品。早在上世紀(jì)90年代末，國(guó)內(nèi)各大造船廠基本完成了復(fù)合巖棉板取代硅酸鈣板、國(guó)產(chǎn)復(fù)合巖棉板取代進(jìn)口復(fù)合巖棉板的過程。
二、農(nóng)業(yè)應(yīng)用
巖棉在農(nóng)業(yè)領(lǐng)域的應(yīng)用，是伴隨無土栽培技術(shù)的不斷成熟而發(fā)展起來的，至今已有100多年的歷史。在國(guó)外，丹麥、法國(guó)、美國(guó)、西班牙、波蘭和荷蘭都有廠家專門生產(chǎn)農(nóng)用巖棉，其中丹麥Grodon產(chǎn)量占全球銷量的60%以上，生產(chǎn)工廠分布在丹麥、荷蘭和美國(guó)，銷售網(wǎng)絡(luò)遍布全球。隨著我國(guó)設(shè)施農(nóng)業(yè)的不斷發(fā)展和溫室設(shè)施的大量推廣，我國(guó)也已成為全世界設(shè)施農(nóng)業(yè)發(fā)展速度和現(xiàn)有溫室面積最大的國(guó)家之一。
農(nóng)用巖棉是由約60%玄武巖、20%焦碳、20%石灰石，加上少量煉鐵后的礦渣經(jīng)高溫熔融、成形，最后經(jīng)壓縮、固化成特定密度后再裁剪而成。在這個(gè)過程中，加入了具有表面親水作用的黏結(jié)劑，具有良好的親水性。農(nóng)用巖棉容重較小，一般在60~80kg/m3，其中有3%體積的纖維和97%體積的孔隙，因此具有良好的透氣性和保水性。經(jīng)過1600攝氏度的高溫提煉，無菌、無污染，因此成為無土栽培最好的基質(zhì)材料。
巖棉的應(yīng)用在中國(guó)只有短短的二三十年歷史，在建筑領(lǐng)域的應(yīng)用更是近幾年才得到蓬勃發(fā)展，在農(nóng)用等領(lǐng)域的發(fā)展還有很大的上升空間，但其出眾的保溫隔熱、吸音降噪、防火安全性能已經(jīng)得到各行各業(yè)越來越多的關(guān)注。
